Καμία φορά αγανακτώ με την παραπληροφόρηση.
Μονολογώ και λέω, δεν πα να έχουμε πλέον επικοινωνία με τις πηγές πληροφόρησης σε πραγματικό χρόνο μέσω Internet, τηλεόρασης κλπ, σε πολλά θέματα ουσίας η ΠΛΗΡΟΦΟΡΗΣΗ αυτή καθ' αυτή είναι από ελλιπής έως ΕΝΤΕΛΩΣ παραπλανητική.
Παράδειγμα η ιλαροτραγωδία με το πετρέλαιο, που τραβάει εδώ και 1,5 χρόνο.
Ιστορική αναδρομή
Θυμίζω, ότι μόλις πριν 5-6 χρόνια γινόντουσαν "εκποιήσεις" πετρελαϊκών αποθεμάτων στο Τέξας, σε τιμές κάτω της αγοράς. Η τιμή του ελαφρού αργού ήταν τότε στα $10/βαρ και πουλούσαν στα $5-$6 δολάρια το βαρέλι. Και το WTI/NYMEXείναι ο ακριβότερος τύπος αργού, τα υπόλοιπα (Brent κλπ) κόστιζαν ακόμη λιγότερο. Οι περισσότερες εταιρίες του κλάδου έκλεισαν ή συγχωνεύτηκαν. Οι μηχανικοί του κλάδου είναι όλοι μεσήλικες. Τι άλλαξε λοιπόν μέσα σε λίγα χρόνια και σήμερα το πετρέλαιο κοστίζει ΔΕΚΑΠΛΑΣΙΑ απ'οτι το 1999;
η ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΗ ΕΙΚΟΝΑ της αγοράς ενέργειας.
Κατ' αρχάς πρέπει να γνωρίζουμε ότι δεν υπάρχει έλλειψη πετρελαίου, δεν "τελειώνει" δηλαδή το πετρέλαιο.Aν κάποια στιγμή, στα επόμενα 10-15 χρόνια, υπάρξει "έλλειψη", αυτή θα είναι για πετρέλαιο με κόστος άντλησης $5/βαρ (που έφτανε στην κατανάλωση στα $10/βαρ όπως πριν μόλις 5 χρόνια!). Στα $10-25/βαρ γίνεται πλέον οικονομικά βιώσιμη η εκμετάλλευση άλλων κοιτασμάτων (π.χ ο Καναδάς έχει μεγαλύτερα αποθέματα από τη Σ. Αραβία), που απλά έχουν μεγαλύτερο κόστος άντλησης.
Το πρόβλημα τόσα χρόνια ήταν, ότι δεν γίνονταν επενδύσεις στην παραγωγή σε σημεία όπως τα tarsands του Καναδά ή deep-sea-drilling, γιατί το κόστος άντλησης θα ήταν 15-20/βαρ και ανά πάσα στιγμή οι χώρες χαμηλού κόστους παραγωγής (κυρίως του Περσικού Κόλπου), θα μπορούσαν να αυξήσουν την παραγωγή και να ρίξουν την τιμή στα $10/βαρ, καθιστώντας πλέον την επένδυση (π.χ. στα Καναδικά tarsands) ζημιογόνα.
Το ρίσκο αποτυχίας της επένδυσης ήταν μεγάλο κι έτσι καμία επένδυση δεν προχωρούσε.
Η ζήτηση όμως τα τελευταία χρόνια έχει αυξηθεί, λόγω εισόδου της Κίνας και της Ινδίας στην παγκόσμια αγορά. Συνεπώς οι πετρελαϊκές εταιρίες πλέον κάνουν επενδύσεις έχοντας μακροχρόνια τιμή αναφοράς τα $25/βαρ (από τα 67 που είναι σήμερα) και όχι τα $10/βαρ όπως μέχρι πριν2-3 χρόνια.
Τα παραπάνω είναι η ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΗ ΕΙΚΟΝΑ της αγοράς ενέργειας.
Και η ΕΙΚΟΝΙΚΗ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΟΤΗΤΑ της παραπληροφόρησης και κερδοσκοπικής χειραγώγησης του πετρελαίου.
Αντιγράφω από ΜΜΕ (ένα από τα καλύτερα), ότι η σημερινή άνοδος του πετρελαίου στα $68, νέο ιστορικό υψηλό όλων των εποχών, είναι μεταξύ άλλων λόγω ...
|
|
|
Πάνω και από τα 67 δολ. ανά βαρέλι βρέθηκαν οι τιμές του μαύρου χρυσού μετά τα στοιχεία για την πορεία των στρατηγικών αποθεμάτων στις ΗΠΑ κατά την εβδομάδα που ολοκληρώθηκε στις 19 Αυγούστου.
|
Λόγω πιθανής καταιγίδας δηλαδή (σπάνιο πράγμα καταιγίδα τα καλοκαίρια!) κάνει το πετρέλαιο νέο ιστορικό υψηλό. Την ίδια στιγμή που η έκθεση του Υπουργείου Ενέργειας δείχνει συνεχή αύξηση αποθεμάτων.
Λοιπόν, για να βάλουμε μια τάξη, τα πράγματα έχουν ως εξής:
1) Τα αποθέματα αργού πετρελαίου των ΗΠΑ είναι σε υψηλά 5ετίας, στα 322εκ βαρέλια κι αυξάνει διαρκώς, κάθε βδομάδα εδώ και ΜΗΝΕΣ. Όχι μόνο δεν υπάρχει πρόβλημα εφοδιασμού τους, αλλά έχουν "παστώσει" στοκ που θα τους φτάνει για χρόνια, ακόμα κι αν δημιουργηθούν ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΑ προβλήματα στον εφοδιασμό στο μέλλον.
2) Η παραγωγή (άντληση) πετρελαίου γίνεται κανονικά και στην πραγματική αγορά δεν υπάρχει ΚΑΜΜΙΑ ΑΠΟΛΥΤΩΣ δυσκολία εφοδιασμού των αγορών, λόγω του ότι π.χ. θα μπορούσε η προσφορά να μην μπορεί να αντεπεξέλθει στην υπερβολική ζήτηση.
Για την ακρίβεια, το τελευταίο 9μηνο υπάρχει ΜΕΙΩΣΗ της πραγματικής κατανάλωσης σε σχέση με πέρυσι. Ενώ τους επόμενους μήνες αρχίζει παραγωγή από διάφορες μεγάλες μονάδες που δημιουργήθηκαν τα 2 τελευταία χρόνια (π.χ. Νιγηρίας σε 2 μήνες). Αυτό άλλωστε φαίνεται κι από τα νούμερα κατανάλωσης πετρελαίου, που σταθερά (+1.5% όλο κι όλο η Κίνα) ή πτωτικά (-3% ΗΠΑ) σε σχέση με πέρυσι.
3) Γεωπολιτικό ρίσκο - τρομοκρατία
Εκτός κι αν πρόκειται για μεγάλης κλίμακας διατάραξη της ροής πετρελαίου (π.χ. εισβολή στο Ιράν), δεν επηρεάζει παρά ελάχιστα την παραγωγή.
Oι τρομοκρατικές επιθέσεις και γενικά οτιδήποτε μπορεί να επιβραδύνει την οικονομική δραστηριότητα, ίσα-ίσα που είναι ΑΡΝΗΤΙΚΟ για την τιμή του πετρελαίου, γιατί μειώνει την κατανάλωση. Όπως και μια πιθανή ύφεση. Γι? αυτό και την ημέρα της τρομοκρατικής επίθεσης στο Λονδίνο πριν 2 μήνες, το πετρέλαιο έφαγε ένα -8% (ΜΕΙΟΝ ΟΚΤΩ τοις εκατό) σε μια μέρα.
4) ΤΟ ΜΟΝΟ, ΕΠΑΝΑΛΑΜΒΑΝΩ ΤΟ Μ-Ο-Ν-Ο πρόβλημα που υπάρχει είναι στη ΔΙΥΛΙΣΗ, και ΜΟΝΟ στις ΗΠΑ. Αυτό, γιατί κάτι προβλήματα σε διυλιστήρια (λόγω καιρού, της προγραμματισμένης καλοκαιρινής συντήρησης κλπ) σε ΣΥΝΔΥΑΣΜΟ ΜΕ ΤΗΝ ΕΠΟΧΙΚΟΤΗΤΑ "drivingseason" του καλοκαιριού, που ο κόσμος πάει εκδρομές με το αυτοκίνητο, οδηγεί σε ΣΥΓΚΥΡΙΑΚΗ ΜΕΙΩΣΗ των αποθεμάτων βενζίνης.
Έγραφα τον Σεπ-2004, ένα χρόνο πριν δηλαδή, από επικοινωνία που είχα με φίλους στον κλάδο στις ΗΠΑ, ότι υπήρχαν ακόμη και τότε διυλιστήρια σε ημιλειτουργία που οι εταιρίες δεν έδειχναν ενδιαφέρον να επαναλειτουργήσουν. Τους λόγους τους αφήνω σε σας να τους φανταστείτε.
Εικόνα της ζήτησης
ΗΠΑ
Σταχυολογώ από την τελευταία (προ ημερών 26-Jul-05) έκθεση του A.P.I (AmericanPetroleumInstitute):
Οριακές αυξήσεις ή και ΠΤΩΣΗ στην κατανάλωση/ ζήτηση πετρελαιοειδών στις ΗΠΑ για το πρώτο 6μηνο του 2005 σε σχέση με το 2004.
Τα αποθέματα αργού σε υψηλό 5ετίας και τα αποθέματα βενζίνης (που αναφέρουν τα ΜΜΕ), είναι -1% από τον μέσο όρο 5ετίας - ψύλλοι στ' άχυρα δηλαδή.
Κίνα
Οι εισαγωγές πετρελαίου στην Κίνα, παρουσίασαν ΜΕΙΩΣΗ -1.2% το πρώτο πεντάμηνο του 2005, παρά την ΑΥΞΗΣΗ της βιομηχανικής παραγωγής κατά 16% την ίδια περίοδο. Κι έπειτα από υψηλές μονοψήφιες ή και διψήφιες αυξήσεις εισαγωγών πετρελαίου στην Κίνα, από το 2000 και μετά.
Τα στοιχεία αυτά της μείωσης της ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΗΣ (ζήτησης, επιβεβαιώνονται από σειρά άλλων μεγεθών, όπως την πορεία των ναύλων των σούπερ-τάνκερ που μεταφέρουν πετρέλαιο Vacs (VeryLargeCrudeCarriers):
Οι ναύλοι Vacs προς Ασία έπεσαν κατά -45% μέσα στις 4 τελευταίες εβδομάδες. Ακόμα μεγαλύτερη είναι η πτώση σε σχέση με πέρυσι: από $200.000/μέρα τον Νοε-04, σε $25.000/μερα πρόσφατα
